{"id":25539,"date":"2023-03-15T10:10:52","date_gmt":"2023-03-15T10:10:52","guid":{"rendered":"https:\/\/tintafresca.net\/?p=25539"},"modified":"2023-03-15T10:14:07","modified_gmt":"2023-03-15T10:14:07","slug":"municipio-de-pombal-contesta-exclusao-da-alta-velocidade-e-propoe-novas-linhas-ferrovi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/2023\/03\/15\/municipio-de-pombal-contesta-exclusao-da-alta-velocidade-e-propoe-novas-linhas-ferrovi\/","title":{"rendered":"Munic\u00edpio de Pombal contesta exclus\u00e3o da alta velocidade e prop\u00f5e novas linhas ferrovi\u00e1rias"},"content":{"rendered":"
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Linha ferrovi\u00e1ria em Pombal<\/p><\/div>\n

O Munic\u00edpio de Pombal lamenta que o Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional (PFN) preveja, em mat\u00e9ria da rede de alta velocidade, um tra\u00e7ado, entre Leiria e Coimbra, que se afasta da Esta\u00e7\u00e3o e da Cidade de Pombal (Linha do Norte). Circunst\u00e2ncia que, a n\u00e3o ser revertida, se traduzir\u00e1, inelutavelmente, na secundariza\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o de Pombal e dos servi\u00e7os dispon\u00edveis na cidade – designadamente nas liga\u00e7\u00f5es a Coimbra – impossibilitando, tamb\u00e9m, uma liga\u00e7\u00e3o direta de Pombal a Leiria (capital de distrito).<\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio consta do documento enviado no \u00e2mbito da consulta p\u00fablica do Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional (PFN), no qual s\u00e3o apresentados os seus contributos, sugest\u00f5es e propostas, com vista \u00e0 articula\u00e7\u00e3o dos des\u00edgnios do referido plano com o modelo de desenvolvimento territorial definido para o concelho, n\u00e3o descurando a articula\u00e7\u00e3o com a Comunidade Intermunicipal da Regi\u00e3o de Leiria (CIMRL), com as estrat\u00e9gicas em desenvolvimento para a Regi\u00e3o Centro (PROT – Centro – em elabora\u00e7\u00e3o) e com o Programa Nacional da Pol\u00edtica de Ordenamento do Territ\u00f3rio (PNPOT).<\/p>\n

Tendo por base a sua integra\u00e7\u00e3o no sistema urbano polic\u00eantrico da Regi\u00e3o de Leiria, que engloba o eixo de desenvolvimento Marinha Grande\/ Leiria\/ Pombal, e considerando a sua posi\u00e7\u00e3o geoestrat\u00e9gica face ao Sistema Urbano da Regi\u00e3o de Coimbra, Pombal surge como um dos pilares de policentrismo, que estabelece a rela\u00e7\u00e3o entre os Sistemas Urbanos de Leiria e Coimbra. De igual forma, estabelece rela\u00e7\u00f5es de proximidade com os concelhos do interior, atrav\u00e9s do IC8 (Pombal – Vila Velha de Rod\u00e3o), fazendo a liga\u00e7\u00e3o aos Sistemas Urbanos do Pinhal Interior e do Espa\u00e7o Transfronteiri\u00e7o (Proposta PROT – Centro).<\/p>\n

Assim, pela sua import\u00e2ncia geoestrat\u00e9gica, associada \u00e0s excelentes acessibilidades, decorrentes do atravessamento do territ\u00f3rio por importantes infraestruturas vi\u00e1rias como o IP1 (A1), IC1 (A17), IC8, IC2, infraestruturas ferrovi\u00e1rias (Linha do Norte e Linha do Oeste), proximidade ao porto da Figueira da Foz, e infraestruturas a\u00e9reas (Pista de Ultraleves do Casalinho), que lhe conferem uma elevada atratividade e um evidente potencial para a fixa\u00e7\u00e3o de atividades industriais, empresariais e de log\u00edstica, Pombal, no contexto da estrat\u00e9gia de desenvolvimento associada \u00e0 ferrovia, dever\u00e1 apresentar-se como concelho de refer\u00eancia na promo\u00e7\u00e3o da intermodalidade e no desenvolvimento de novos corredores ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

De entre as v\u00e1rias propostas apresentadas, destaca-se a constru\u00e7\u00e3o de uma linha que ligue, diretamente, a cidade de Pombal \u00e0 cidade de Leiria e que disponibilize adequados servi\u00e7os interurbanos entre estas duas cidades. Esta \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o alternativa que permitir\u00e1 mitigar os efeitos da desconex\u00e3o Pombal-Leiria que a Linha de Alta Velocidade (LAV) podia ter cuidado de garantir.<\/p>\n

O munic\u00edpio considera determinante que a eventual liberta\u00e7\u00e3o de capacidade da Linha do Norte para os servi\u00e7os interurbanos (comboios intercidades e inter-regionais), locais (comboios suburbanos e regionais) e de mercadorias, tenha por contrapartida uma ajustada e efetiva oferta interurbana que assegura a liga\u00e7\u00e3o de Pombal a cidades como Lisboa, Santar\u00e9m, Entroncamento, Coimbra, Aveiro, Porto e Braga, assegurando, adequadamente, o transbordo para os servi\u00e7os de alta velocidade.<\/p>\n

Por sua vez, a moderniza\u00e7\u00e3o da Linha do Oeste afigura-se do maior relevo para o concelho e para a regi\u00e3o, pelo que se imp\u00f5e a reabilita\u00e7\u00e3o e reabertura da Esta\u00e7\u00e3o da Guia, bem como se afigura como uma oportunidade o transporte de cami\u00f5es por via ferrovi\u00e1ria, em particular para um concelho e regi\u00e3o onde existem m\u00faltiplos operadores da \u00e1rea do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias e da log\u00edstica, a operar com e para o mercado ib\u00e9rico e europeu.<\/p>\n

O munic\u00edpio prop\u00f5e, igualmente, a inclus\u00e3o, nas redes de Acesso aos Portos e Corredores Internacionais e Rede de Terminais Log\u00edsticos, ambos do PFN, a expressa men\u00e7\u00e3o \u00e0 plataforma log\u00edstica da Regi\u00e3o de Leiria\/rede de terminal log\u00edstico decorrente da articula\u00e7\u00e3o entre aquela Comunidade Intermunicipal e o Munic\u00edpio de Pombal, junto \u00e0 linha do Oeste e da A17, na freguesia do Carri\u00e7o.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o de uma nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria (linha) para transporte de passageiros e mercadorias entre o concelho de Pombal (Linha do Norte) e o concelho de Castelo Branco (Cebolais), \u00e9 outra das propostas apresentadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Munic\u00edpio de Pombal lamenta que o Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional (PFN) preveja, em mat\u00e9ria da rede de alta velocidade, um tra\u00e7ado, entre Leiria e Coimbra, que se afasta da Esta\u00e7\u00e3o e da Cidade de Pombal (Linha do Norte). Circunst\u00e2ncia que, a n\u00e3o ser revertida, se traduzir\u00e1, inelutavelmente, na secundariza\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o de Pombal e dos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-25539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25539"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25544,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25539\/revisions\/25544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}