{"id":34353,"date":"2024-03-26T15:39:15","date_gmt":"2024-03-26T15:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tintafresca.net\/?p=34353"},"modified":"2024-03-26T15:45:49","modified_gmt":"2024-03-26T15:45:49","slug":"plano-de-mobilidade-sustentavel-da-marinha-grande-quer-cidade-humanizada-e-descarbonizada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tintafresca.net\/index.php\/2024\/03\/26\/plano-de-mobilidade-sustentavel-da-marinha-grande-quer-cidade-humanizada-e-descarbonizada\/","title":{"rendered":"Plano de Mobilidade Sustent\u00e1vel quer cidade da Marinha Grande humanizada e descarbonizada"},"content":{"rendered":"
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Paula Teles e Aur\u00e9lio Ferreira apresentaram o Plano de Mobilidade<\/p><\/div>\n

O Munic\u00edpio da Marinha Grande quer que a cidade seja mais humanizada e descarbonizada, dando prioridade \u00e0s pessoas e retirando os autom\u00f3veis e cami\u00f5es do centro, de acordo com a proposta do Plano de Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel (PMUS), que foi apresentada publicamente esta segunda-feira, 25 de mar\u00e7o, no Centro Empresarial.<\/p>\n

Trata-se da terceira e \u00faltima fase da elabora\u00e7\u00e3o do documento, cujas linhas orientadoras foram explicadas por Paula Teles, coordenadora do Plano e especialista nacional em mobilidade sustent\u00e1vel e descarboniza\u00e7\u00e3o. Assim que for redigido o documento final, com incorpora\u00e7\u00e3o dos \u00faltimos contributos dos v\u00e1rios \u201cstakeholders\u201d contactados neste \u00e2mbito, o mesmo ser\u00e1 submetido \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara Municipal.<\/p>\n

O presidente da C\u00e2mara, Aur\u00e9lio Ferreira, congratula-se com as propostas do Plano, defendendo que representa \u201cuma estrat\u00e9gia vital para enfrentar os atuais desafios e projetar, no presente, a cidade do futuro, das pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, com a inten\u00e7\u00e3o de a humanizar e descarbonizar, tornando-a mais sustent\u00e1vel, ambientalmente respons\u00e1vel, inclusiva e resiliente\u201d.<\/p>\n

Para o autarca, \u201c\u00e9 urgente come\u00e7armos a edificar uma cidade de encontros, de partilhas e afetos, retirando autom\u00f3veis e cami\u00f5es do centro da cidade e repensarmos a forma como nos movemos e interagirmos com o meio urbano, de modo a modificarmos os nossos h\u00e1bitos di\u00e1rios e a incentivarmos as v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es, sobretudo as mais novas, a adotar os meios de transporte coletivos, andar a p\u00e9 ou de bicicleta, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono e criando espa\u00e7os urbanos mais seguros e saud\u00e1veis\u201d.<\/p>\n

Aur\u00e9lio Ferreira admite que \u201ca concretiza\u00e7\u00e3o do Plano ter\u00e1 de ser gradual e assente em medidas que temos vindo a implementar e que consistem na constru\u00e7\u00e3o de infraestruturas que promovam este tipo de mobilidade, como ciclovias, passeios, espa\u00e7os verdes urbanos e \u00e1reas de lazer; bem como na implementa\u00e7\u00e3o da Linha R\u00e1pida entre Marinha Grande e Leiria, entre muitas outras medidas, de execu\u00e7\u00e3o a m\u00e9dio prazo, previstas na estrat\u00e9gia de mobilidade\u201d.<\/p>\n

A especialista Paula Teles esclareceu que \u201cqueremos um Plano de 4.\u00aa gera\u00e7\u00e3o, que d\u00ea prioridade \u00e0 humaniza\u00e7\u00e3o da cidade, promovendo a cria\u00e7\u00e3o de rela\u00e7\u00f5es uns com os outros\u201d e fazendo com que a \u201ccidade seja a nossa casa\u201d. Nesta, que considera ser a vers\u00e3o \u201cdraft\u201d do documento, \u00e9 defendida a ideia \u201cda Marinha Grande ser uma cidade de 15 minutos em que nas curtas dist\u00e2ncias, as pessoas possam andar a p\u00e9\u201d, tendo acess\u00edveis os principais servi\u00e7os e equipamentos de que necessitam, deslocando-se com seguran\u00e7a.<\/p>\n

O PMUS tem como objetivos:<\/p>\n

A promo\u00e7\u00e3o da mobilidade sustent\u00e1vel, garantindo a acessibilidade universal ao sistema de transportes e fomentando a utiliza\u00e7\u00e3o dos modos de desloca\u00e7\u00e3o ativos e suaves (pedonal, cicl\u00e1vel e os transportes p\u00fablicos);<\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo, da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e do consumo energ\u00e9tico, potenciando a atratividade e qualidade do ambiente e do desenho urbanos e a efic\u00e1cia econ\u00f3mica e a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio do transporte de pessoas e bens;<\/p>\n

– A melhoria da seguran\u00e7a nas desloca\u00e7\u00f5es, tendendo ao objetivo de zero mortes na estrada;<\/p>\n

– A garantia de interoperabilidade entre os diferentes modos de transporte;<\/p>\n

– O refor\u00e7o da informa\u00e7\u00e3o urbana, incluindo n\u00e3o apenas sinaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego como tamb\u00e9m sobre transportes e de orienta\u00e7\u00e3o gen\u00e9rica;<\/p>\n

– A garantia de articula\u00e7\u00e3o entre planeamento da mobilidade e do uso do solo.<\/p>\n

As linhas estrat\u00e9gicas previstas s\u00e3o:<\/p>\n

    \n
  1. Modo pedonal – devendo ser verificada a possibilidade de implementa\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de prioridade ao pe\u00e3o;<\/li>\n
  2. Modo cicl\u00e1vel – atrav\u00e9s da elabora\u00e7\u00e3o do masterplan da rede cicl\u00e1vel;<\/li>\n
  3. Transportes P\u00fablicos e infraestrutura associada – elaborar estrat\u00e9gias de articula\u00e7\u00e3o entre as diferentes redes de transporte coletivo;<\/li>\n
  4. Circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria – inclui a elabora\u00e7\u00e3o do esquema de circula\u00e7\u00e3o com proposta de hierarquiza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, sentidos de circula\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o, devendo ser apontadas as incongru\u00eancias existentes, assim como proposto o fecho da rede ou a eventual defini\u00e7\u00e3o de novas liga\u00e7\u00f5es e a sua articula\u00e7\u00e3o com o tecido urbano;<\/li>\n
  5. Estacionamento – delinear uma pol\u00edtica equilibrada de estacionamento que articule a necessidade e a oferta de estacionamento, tendo em considera\u00e7\u00e3o as necessidades dos diferentes utilizadores, o tipo de oferta, a adequa\u00e7\u00e3o do regime tarif\u00e1rio, o sistema de fiscaliza\u00e7\u00e3o e as alternativas modais existentes;<\/li>\n
  6. Macro e microlog\u00edstica – pretende definir a\u00e7\u00f5es para a mitiga\u00e7\u00e3o dos impactos negativos que o transporte de mercadorias introduz no territ\u00f3rio;<\/li>\n
  7. Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria – promover a seguran\u00e7a de todos aqueles que circulam na via p\u00fablica. Esta fase compreende a entrega do relat\u00f3rio de Estrat\u00e9gia de Interven\u00e7\u00e3o, quatro meses, ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o da fase anterior.<\/li>\n<\/ol>\n

    Resultado de um trabalho de dois anos, este \u00e9 o primeiro grande exerc\u00edcio de planeamento de mobilidade urbana na Marinha Grande e, juntamente com a revis\u00e3o em curso do PDM e de outros instrumentos de planeamento j\u00e1 finalizados, o Munic\u00edpio pretende que seja um marco na constru\u00e7\u00e3o de uma cidade e de um concelho cada vez mais amigos do cidad\u00e3o e alinhados com melhores pol\u00edticas internacionais de bem-estar social e descarboniza\u00e7\u00e3o do Planeta.<\/p>\n

    \u00a0 \u00a0 \u00a0Fonte: GCI|CMMG<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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